Quick Reaction Alert

Le ciel est bas sur Florennes en ce début d'après-midi. A quelques dizaines de mètres de la piste secondaire, entre deux hangarettes, se dresse un petit bâtiment en briques, le "QRA". A l'intérieur, quatre hommes : deux techniciens et deux pilotes. Ils ont pris la relève de leurs collègues à 8 heures du matin. Tous les quatre, ils vont effectuer un tour de garde un peu particulier pendant 24 heures. "Sting" a déjà plusieurs milliers d'heures de vol à son actif. Il ne compte plus les QRA. "Max", quant à lui, est arrivé il y a quelques semaines à l'escadrille. Comme il est "basic combat ready", il peut déjà assurer les missions de police du ciel. A leur arrivée, ils ont pris connaissance de la météo et des NOTAMS du jour. Ils sont allés aux avions voir s'ils sont servicibles et prêts à décoller, plate-forme inertielle déjà alignée. En cas de problème sur l'un des appareils, ils devront utiliser l'avion "spare". Mais tout est en ordre. 
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Fly To Your Dream 2012


FTYD 2012

Nouvelle rubrique: Les avions décorés

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Nous ouvrons une nouvelle rubrique sur le site, consacrée aux appareils décorés (appareils anniversaire, démo, patrouilles, autres). Le projet est vaste et, évidemment, nous n'avons pas de bonnes photos de tous les appareils. Nous faisons donc appel à vous. Si vous avez des photos (en vol ou au sol) de bonne qualité, prenez contact avec le webmaster du site. Merci.

Les appareils décorés

Passage de témoin à Kleine-Brogel

Passage de témoin à KB Vendredi 4 novembre, 15 heures 20. Bien aligné au seuil de la piste 23, Mitch Beulen lâche les freins du FA-110. Libéré, le Vortex accélère et s'arrache à la piste. Devant la tour de contrôle, quelques invités, photographes et collègues de Mitch sont venus assister à sa dernière démo solo.

Les figures s'enchaînent, ponctuées par les lâchers de flares et les coups de postcombustion. Mais, déjà, le son et lumière prend fin. Mitch s'éloigne pour un join-up avec "Grat". Les deux F-16 effectuent plusieurs passages en formation au-dessus de la piste. Puis vient le moment symbolique du break, le passage de témoin entre l'ancien et le nouveau pilote solo F-16.  Lire l'article complet

Carnet de vol: Philippe Bosman

Philippe BosmanNovembre 1953. Philippe Bosman, comme d’autres jeunes hommes venus de tous le pays, se retrouve devant l’austère façade de la caserne Géruzet.

"A la fin de mes humanités, après avoir passé quelques examens médicaux et de connaissances générales, je me suis présenté à Géruzet pour m'inscrire comme candidat-pilote à la Force Aérienne. A l'époque, l'organisation de la Force Aérienne était toute relative et les informations quelque peu lacunaires. Dans le couloir, on nous rangeait en deux files. Dans la file de gauche, on signait pour devenir officier et dans celle de droite, pour devenir sous-officier. ..    Lire l'article 

Jacques Dewaelheyns

Jacques DewaelheynsComme pour beaucoup de gens de sa génération, les premiers souvenirs de Jacques Dewaelheyns en rapport avec l'aviation sont liés aux évènements de la dernière guerre.

"J'avais sept ans en 1940. Nous étions, comme de nombreux Belges, en fuite sur les routes de France avec la voiture familiale. Et nous nous faisions régulièrement attaquer par les Stukas. Il y avait mon père, ma mère, mon petit frère qui avait six mois et moi. Et ma "mission", chaque fois qu'il y avait une alerte indiquant une attaque d'avions, consistait à m'éloigner le plus loin possible de la route avec mon frère dans les bras et à attendre que les choses se passent. Et voyant ces salopards (qui mitraillaient les civils au sol), je pensais chaque fois, qu’il valait mieux être à leur place qu’à la nôtre, et je me suis dit que si jamais je devais être obligé de faire la guerre un jour, ce serait dans un avion et pas ailleurs. Et, petit à petit, l'idée de devenir aviateur à fait son chemin.. Lire l'article 

15e Wing, 1000 tours du monde

15e Wing, 1000 tours du mondeS'il y a bien une unité de la Force Aérienne qui a porté les couleurs belges aux quatre coins de la planète, c'est sans aucun doute le 15e Wing de transport et de communication. Que ce soit au profit des forces armées ou dans le cadre d'opérations humanitaires, les DC-3, DC-4, DC-6 et autres C-119 – pionniers du transport aérien militaire belge – ont déployé leurs ailes sous bien des latitudes. En 1963, Nos Forces revient sur l'histoire riche et intense et sur l'organisation du wing à la tête de sioux.

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70 ans pour la 350

70 ans 350sqnLa 350e escadrille a été créée le 12 novembre 1941 sur la base britannique de Valley. Malgré un calendrier opérationnel particulièrement chargé, l'escadrille ne voulait pas passer à côté de ce 70e anniversaire.

C'est pourquoi les irréductibles gaulois avaient investi l'ancien hangar du TLP les 11, 12 et 13 novembre pour y organiser différentes activités et rencontrer le public. Une exposition historique constituée de panneaux explicatifs, de photos, d'équipements divers, de sièges éjectables et d'autres reliques guidait les visiteurs à travers 70 ans d'histoire.
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Remise d'ailes à Beauvechain

Remise d'ailesLe 12 octobre s'est tenue à Beauvechain la remise des ailes 2011. Cette cérémonie est aujourd'hui organisée par le Centre de Compétence Air. Cette unité, autrefois intégrée au 1 Wing, est devenue indépendante en septembre 2010. Elle dispense diverses formations professionnelles au personnel navigant et non navigant.

Le CC Air est une unité partiellement volante puisqu'il englobe les 5e et 9e escadrilles. Certaines des autres formations qu'il prend en charge ne sont pas organisées à Beauvechain mais dans d'autres unités de COMOPSAIR. Lire l'article complet