21 juillet, un défilé sous contrôle
En ce début d'après-midi, l'atmosphère est feutrée dans la tour de contrôle. Le contrôleur en charge de l'approche accorde l'autorisation de se poser à un Marchetti qui n'est encore qu'un point et quelques coordonnées affichés sur son écran. Quelques instants plus tard, le ST-41 reprend le contact avec la piste 04 droite. Il est 14 heures 15 dans la tour de contrôle de Beauvechain qui, depuis quelques heures, s'est transformée en l'un des centres névralgiques du défilé aérien de la Fête nationale. Ce Marchetti qui se pose à l'issue d'un vol météo de plus d'une heure va déterminer la route qui sera suivie par tous les appareils du dispositif..
Le 15e Wing face à de nouveaux défis
Depuis quelques mois, le 15e Wing de Transport de Melsbroek est en pleine période de transition. D'importants changements s'annoncent, que ce soit au niveau de la flotte ou de l'organisation de l'unité.
Début 2018, le 15e Wing comptait 846 membres du personnel sur un cadre prévu de 973 personnes. Ce nombre, en réduction depuis quelques années, constitue déjà un premier défi au vu de la nécessité de permettre au wing de continuer à assurer ses nombreuses missions tout en conservant l'expertise du personnel. Il devrait néanmoins encore diminuer du fait notamment d'un recours de plus en plus important à l''outsourcing' dans un certain nombre de domaines. Lire l'article complet
Demo teams 2018
Le 30 avril, sur la base de Florennes, la Défense a invité la presse à faire connaissance avec les trois équipes de démonstration qui la représenteront en Belgique et à l'étranger dans diverses manifestations aériennes.
Ces équipes sont des ambassadeurs de choix pour la Composante Air puisqu'elles font la démonstration du savoir-faire de son personnel et des qualités de ses appareils. Elles sont également un excellent vecteur de recrutement auprès des jeunes, principal public cible de la Défense. Enfin, elles sont un moyen d'améliorer la visibilité de la Défense auprès de la population et d'obtenir son soutien dans ses actions et opérations, Lire l'article
Articles les plus consultés
Les appareils décorés
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Fonds de tiroir
Brèves / News 2018
01/06/2018 – Dernière mission du CE-04
Le CE-04, l’un des deux ERJ-145 mis en œuvre par la 21e escadrille a effectué sa dernière mission le 1er juin. Ce retrait d’un premier ‘avion blanc’ préfigure le démantèlement à terme de la flotte de l’escadrille au profit d’un système de leasing vraisemblablement similaire à celui mis en place pour l’Airbus A321.. Lire les news
12/03/2018: Décès du colonel aviateur Gustaaf "Steve" Nuyts
Né à Pulderbos le 9 janvier 1937, Steve Nuyts entre à la Force Aérienne en mars 1954 au sein de la 129e promotion. Il n'est cependant pas retenu pour suivre sa formation aux États-Unis et rejoint la 130e promotion avec laquelle il vole successivement sur SV4 à Gossoncourt et Harvard à Kamina. Un accident domestique à Coxyde vient encore retarder sa progression et ce n'est que le 18 octobre 1957 qu'il est finalement breveté avec la 133e promotion.
Steve Nuyts est ensuite affecté à la 8e escadrille de chasse de Chièvres. En 1960 toutefois, il quitte le 7e Wing et ses Hunter pour voler comme moniteur Fouga au FFM à Kamina... Lire l'article complet
15/01/2018 – Interception en mer du Nord
Le 15 janvier vers 11h20, deux F-16 en alerte QRA à Florennes ont reçu l’ordre du CAOC d’Uedem de décoller afin d’intercepter deux avions militaires russes de type TU-160 Blackjack qui s’approchaient de la zone de responsabilité néerlandaise de l’espace aérien de l’OTAN. Guidés par la station de contrôle aérien néerlandaise de Nieuw-Milligen, les deux chasseurs ont rejoint et identifié visuellement les bombardiers stratégiques dans l’espace aérien international au-dessus de la mer du Nord à une altitude de 27 000 pieds. Ils les ont escortés pendant une dizaine de minutes avant de céder le relais à deux Typhoon britanniques de la base de Lossiemouth....Lire l'article complet
Carnets de vol: Paul Deschamps
"À seize ans, quand j'ai eu terminé ma quatrième A3, mon père m'a dit 'ou tu vas travailler, ou tu rentres à l'armée.' Il me voyait bien travailler dans les bulldozers mais comme j'étais un passionné d'aviation, j'ai regardé quelles étaient les possibilités qui s'offraient à moi et j'ai postulé comme mécanicien avion Force Aérienne. À l'époque, sur le formulaire d'inscription, il fallait donner ses préférences. J'ai indiqué Force Aérienne, puis Force Terrestre et enfin Force Navale... Lire l'article
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Carnets de vol: Léon Stenuit
"Le goût de l'aviation m'est venu par mon père, qui était officier d'infanterie et qui avait toujours rêvé d'être pilote. Malheureusement, il n'a pas été accepté. Alors, il a passé son brevet de pilote privé. Et donc, il m'a toujours donné cette passion de l'aviation. En plus, comme j'avais passé presque toute mon enfance en Allemagne dans un milieu militaire, entrer à la Force Aérienne me plaisait bien. Lire l'article
Quand Florennes se raconte...
