Le chardon a 100 ans!
- 100 ans pour les chardons
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Le chardon d'Ecosse fait partie des plus anciens emblèmes de l'aviation militaire belge et est le plus vieil insigne encore porté par une unité volante opérationnelle. Créé par l'as aux onze victoires André De Meulemeester, il fait son apparition sur les Hanriot HD-1 de la 1ère escadrille en août 1917. Il est indissociable de la devise 'Nemo me impune lacessit' (personne ne me provoque impunément), empruntée au Most Noble and Ancient Order of the Thistle instauré par le roi James II en 1687. Représenté sous diverses formes, parfois très stylisées, ou ceinturé de sa devise, il a été arboré sur les différents types d'avions mis en œuvre par l'escadrille, du Hanriot HD-1 au F-16... Lire l'article complet
Les appareils décorés
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Brèves / News 2017
10/05/2017 Nouvel accord de coopération international
L'heure est aux synergies. Six mois après la conclusion du traité Renegade qui lie les pays du Benelux et organise la défense aérienne au-dessus de leurs territoires respectifs, le général-major Frederik Vansina, commandant de la Composante Air, et son homologue néerlandais, le lieutenant-général Dennis Luyt, ont signé un accord de coopération bilatéral visant la constitution du European Expeditinary Helicopter Wing (EEHW).
Le NH90, mis en œuvre par la Composante Air et la Koninklijke Luchtmacht est évidemment au cœur de ce nouveau wing. Mais d'autres opérateurs européens du Caïman, dans sa version navale ou tactique, pourraient bien venir renforcer dans l'avenir le noyau belgo-néerlandais. Lire toutes les news
17/03/2017 - Red Devils
Les Red Devils ont débuté les entraînements pour la nouvelle saison. L'équipe accueille cette année un nouveau membre en la personne du commandant avi Christophe Deroubaix. En tant que Devil 2, il occupera la place d'ailier gauche.
Du changement également du côté des machines puisque les ST-06 et ST-22 ont été sélectionnés pour intégrer la patrouille. Il remplaceront les ST-15 et ST-27 qui retrouveront leur robe jaune canari. À la différence du ST-27, qui reprendra l'air à l'issue de son inspection, le ST-15 devrait être mis en stockage de longue durée.
Tout se met donc progressivement en place chez les Red Devils qui fêteront cette année les 60 ans de leur création sur Hawker Hunter. On leur souhaite d'ores et déjà une excellente saison 2017...Lire les news 2017
Janvier 2017 – Opération Desert Falcon
Par ailleurs, la ministre de la Défense néerlandaise a annoncé que le relève prévue le 1er juillet 2017 entre la Koninklijke Luchtmacht et la Composante Air dans le cadre du « flip-flop »mis en place entre les deux pays ne pourrait être assurée avant 2018. Ce désistement risque de poser problème puisque le gouvernement belge n’a pas prévu de dégager de moyens budgétaires pour la poursuite des opérations durant le second semestre de 2017..... Lire les news
Carnets de vol de Jacques Davoine
Ses premiers contacts avec le monde de l'aviation, Jacques Davoine les a eus juste après la guerre, grâce à un voisin qui possédait un petit avion et qui l'emmenait régulièrement avec lui. Même s'il se montre enthousiaste, le jeune Jacques ne se destine pas d’emblée à une carrière de pilote.
"Initialement, je devais entamer des études d'ingénieur commercial à Mons. Malheureusement, mon papa est décédé et ma maman n'a pas été en mesure de me payer cinq années d'études universitaires. L'idée de devenir pilote me trottait déjà dans la tête et je me suis engagé à l'armée en août 1951... Lire l'article
Sous l'oeil du B-Hunter
Sous l'oeil du B-HunterLe port d'Anvers est le deuxième plus grand port d'Europe après Rotterdam. Ses 1300 hectares abritent également le deuxième plus grand ensemble d'installations chimiques au monde. Anvers revêt donc une importance stratégique évidente, pour la Belgique mais aussi au-delà des frontières nationales.
Pour faire face à une éventuelle menace terroriste, le 80 UAV squadron de Florennes a déployé début avril 2016 trois de ses B-Hunter et une trentaine de personnels sur l'aérodrome militaire de Brasschaat..... Lire l'article
Jet Assisted Take-Off
Jet Assisted Take-OffÀ la fin de la Deuxième Guerre mondiale, l'aviation à réaction a pris un extraordinaire essor. Mais les réacteurs de première génération ne fournissaient encore qu'une poussée limitée, voire insuffisante dans certaines conditions, par exemple lorsque la masse de l'appareil était trop importante, que la piste était trop courte ou que la température était trop élevée. Pour pallier ce problème, les ingénieurs ont eu recours à des fusées d'appoint. Ces fusées, communément appelées JATO (Jet Assisted Take-Off), ont ainsi équipé F-84G, (R)F-84F et autres T-33, .. Lire l'article
Carnet de vol: Edgard Auspert
Edgard Auspert a toujours eu envie de devenir pilote. C'est pourtant par une autre porte que celle de l'EPE qu'il a fait son entrée à la Force Aérienne. "Mon père était un ancien commandant de gendarmerie et il pensait qu'avant de devenir pilote, il valait mieux que j'entre à la Force Aérienne et que je fasse une autre formation qui, croyait-il, me faciliterait l'accès à la formation d'élève-pilote...
